列车上“无声旅客”的守护人

新华网重庆2023-01-27  124

导读:普速列车的尾部,有一节车厢没有旅客,装载的是旅客随车托运的行李和铁路运输货物。重庆客运段铁路行李员扶太全和喻梅就在这节车厢里工作。  1月20日早上8点半,由重庆北开往上海南的K732次列车停靠在重庆北站的站台上,扶太全和喻梅像往常一样登…

  普速列车的尾部,有一节车厢没有旅客,装载的是旅客随车托运的行李和铁路运输货物。重庆客运段铁路行李员扶太全和喻梅就在这节车厢里工作。

  1月20日早上8点半,由重庆北开往上海南的K73/2次列车停靠在重庆北站的站台上,扶太全和喻梅像往常一样登上行李车厢,开始一天的工作。

  检查设施设备运转情况,按照清单点数,查看货物是否齐全,盖章验收,然后等待发车。K73/2次列车全程运行26小时17分,停靠19个站,其中8个站为行包作业站。扶太全和喻梅的职责就是为行李包裹的安全顺利运输保驾护航,默默守护着这些“无声旅客”。

  列车发车后,扶太全回到车厢里的办公间,拿起纸笔登记运输密度表,方便核对、交接,“列车来回40多个小时,我和喻梅搭班,每8小时换一次岗。”

  记者看到,办公间里放置了一个小黑板,上面写着“上14、长4”,扶太全解释道,这是重庆上了18件货,在长沙要下4件,列车到站前他都要在小黑板上做标记,也是对自己的提醒。旁边还摆了两排小箱子,划分成16个格子,里面放的就是各铁路部门之间的公文。

  “现在正值春运,是货物比较多的时候,行李的摆放更要有讲究,重不压轻、大不压小、方不压圆;到站远的先装、到站近的后装;生鲜和活禽要放到车门口通风处……”每到一站,扶太全都会提前守在货仓门口,细心核对每件行包的流向,了解货物性质,认真清点数量,查看货物包装,指导装卸工合理码放行包。

  列车到达终点站上海后,他们要马上卸货再装货。“我们和过节没有关系。”喻梅说,现在一趟车来回基本要跑三四天,这次正好赶上除夕,列车在上海停留的两个小时里,装了三四百件货物返程,他们连到站台上活动一下的时间都没有。

  21日下午两点,两人跟车从上海返程,这一趟又是将近26个小时,但心情愉快得多,因为家人都在等着他们一起吃团圆饭。

  行李员当班时不能使用任何电子产品,不能离开车厢,更没人说话,工作内容重复枯燥,车厢晃动和持续性的噪音,加上过年的气氛烘托,让他们感到孤独。

  扶太全一家三代都是铁路人,他今年58岁,还有两年就要退休了,几乎每年的春节都是在火车上度过的。他感慨道,春节时看着车窗外万家灯火,偶尔还有烟花在夜空里划过,自己守在小小的工作间里,确实会有一点寂寞。

  返程列车到达重庆时,已是22日下午3点,正是大年初一,卸完最后一箱货,扶太全和喻梅终于可以下班回家与家人团聚。

  记者 杨铌紫

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