特斯拉为什么只有一个踏板？本质上是为了节能

听到单踏板模式，很多人想知道特斯拉到底是单踏板还是双踏板？毫无疑问，特斯拉是“双踏板”，它既有“刹车踏板”，又有“油门踏板”。

特斯拉之所以只有一个踏板，主要是由于车友对特斯拉“单踏板模式”的不理解。这里的“单踏板”只是一种驾驶模式，即可以通过油门踏板进行加速和减速，而不仅仅是一个踏板。

单踏板模式的表现是踩油门时汽车会加速，松开油门时汽车会减速，从而达到在城市道路上踩油门，抬油门就停的目的。整体就像开碰碰车一样简单。但归根结底，当汽车松开油门时，汽车并没有立即刹车。紧急情况下，需要踩下制动踏板进行制动。

对于“单踏板模式”的诞生，主要是动能回收调节选项的取消。该公司将“单踏板”模式作为每个特斯拉司机的操作选择。简单来说，在公路上行驶，汽车松开油门，车辆就会利用减速时的惯性，让车轮带动电机发电，给车辆带来减速效果，这也是汽车的动能回收。

但值得注意的是，当车速低于60km/h时，汽车会启动动能回收功能。如果车到70km/h时突然松开油门，不会产生动能回收。

首先，单踏板模式并不像现象那样容易操控。它就像汽车离合器一样需要训练，需要养成“脚感”才能得心应手。否则容易造成挫败感，影响汽车的驾驶体验和舒适性。

另外，对于单踏板模式，很多人表示会依赖，久而久之甚至会忘记刹车踏板的存在。遇到紧急情况，只知道傻乎乎地松开油门，却忘了踩刹车，甚至踩油门。但归根结底，使用单踏板模式有很多好处。毕竟只能回收动能。“松开油门就是刹车”的特性可以让刹车更早介入。这样可以减少驾驶员所需的反应时间，提高驾驶安全性。只是这种模式需要更多的使用和练习，否则只会适得其反。